Международная конференция «GEOTEC HANOI 2026»

   О том, что происходит под опорой моста, под тоннелем метро или под фундаментом морской ветротурбины, вслух говорят редко. Два дня в конце ноября в Ханое — как раз тот случай, когда об этом рассказывают те, кто эти задачи решает, и рассказывают до того, как результат осядет в журнальных статьях. Если вы работаете в инфраструктуре, проектируете основания или занимаетесь механикой грунтов, плотнее двух дней в регионе в этом году не найти.

   Шестой выпуск заметно расширил тематику. К шести традиционным направлениям — глубокие фундаменты, тоннели и подземное пространство, улучшение грунтов, оползни и эрозия, численное моделирование и «умный» мониторинг, офшорная ветроэнергетика и береговая геотехника — добавились два, особенно актуальных сегодня для Вьетнама: применение искусственного интеллекта в геотехнике и геотехника для высокоскоростных железных дорог.

   У каждого направления свой пленарный доклад, и состав докладчиков в этом году тяжеловесный:

• — Байрон Бирн (Byron Byrne), Оксфордский университет — проектирование монопайлов для морских ветротурбин
• — Дэвид М. Поттс (David M. Potts), Имперский колледж Лондона — моделирование разупрочнения и прогрессирующего разрушения грунта
• — Тацуя Исикава (Tatsuya Ishikawa), Университет Хоккайдо, председатель комитета ISSMGE TC202 — транспортная геотехника для высокоскоростных магистралей
• — Лиминь Чжан (Limin Zhang), Гонконгский университет науки и технологии — управление оползневыми рисками с помощью ИИ и цифровых двойников
• — Ган Чжэн (Gang Zheng, Тяньцзиньский университет), Сяншэн Чэнь (Xiangsheng Chen, Шэньчжэньский университет), Стефан Ларссон (Stefan Larsson, Королевский технологический институт в Стокгольме) и Раффаэле Ди Лаора (Raffaele Di Laora, Университет Кампании, секретарь комитета ISSMGE TC212)

   Отдельно заявлена специальная лекция Арнольда Дикса (Arnold Dix), недавнего президента Международной ассоциации тоннелестроения ITA-AITES: о рисках катастроф, сбоях в коммуникации и человеческих условиях безопасного подземного строительства — с прямой привязкой к нынешнему инфраструктурному рывку Вьетнама. Эрол Тутумлуэр (Erol Tutumluer) из Иллинойсского университета в Урбане-Шампейне расскажет о мониторинге и моделировании деформаций балластного пути.

   Аудитория — инженеры-фундаментщики и тоннельщики, инфраструктурные подрядчики, проектировщики, преподаватели и аспиранты, а также все, кто следит за инфраструктурной политикой и хочет понять, почему линия метро или ветропарк выбиваются из сроков и бюджета. Самое ценное обычно происходит не на сцене, а в перерывах: на выпуск 2023 года приехали более 1200 участников из 40 стран пяти континентов.

   Серия GEOTEC HANOI началась в 2011 году, выпуски проходили в 2011, 2013, 2016, 2019 и 2023 годах, причём два последних — в том же Национальном конференц-центре (Trung tâm Hội nghị Quốc gia) на западе Ханоя, в квартале Mễ Trì. Организаторы — корпорация FECON вместе с Вьетнамским обществом механики грунтов и геотехники (VSSMGE) и Китайским институтом механики грунтов и геотехники (CISMGE), под патронажем Международного общества механики грунтов и геотехники (ISSMGE).

   Тарифы различаются сильно, так что в них стоит разобраться заранее. Полный двухдневный пакет включает сборник тезисов, электронные труды конференции, обеды, заключительный банкет и предконференционный технический тур; отдельно есть однодневные пакеты, вариант «только посещение», особый тариф для авторов принятых докладов и для вьетнамских студентов со справкой из вуза. Группам от четырёх человек из одной организации или соавторам одного доклада дают скидку 20%. При регистрации потребуется скан загранпаспорта; гражданам Вьетнама его заменяет удостоверение личности.

   У конференц-центра два въезда — со стороны Đại lộ Thăng Long и со стороны đường Phạm Hùng, — поэтому таксисту лучше сразу называть нужные ворота, иначе придётся объезжать здание целиком.

   Секретариат: [email protected]. Вопросы по оплате и регистрации: [email protected]. Горячая линия (+84) 90 344 0978, доктор Зунг, руководитель секретариата. Для отрасли, которая мыслит десятилетиями, два дня — короткая поездка; на мой взгляд, ради такого состава лекторов её стоит запланировать.